特斯拉新款飞行汽车背后的隐忧与挑战

10月15日（美国时间），特斯拉在德克萨斯州麦格雷戈的SpaceX测试基地推出了第二代Roadster。在现场，这款车展示了惊人的能力，能在弧形墙上行驶、倒挂并在空中翻转，最后依靠喷气动力悬停几秒钟后安全落地。许多车迷和媒体纷纷对此表示赞叹，蔚来的李斌在微博中称赞道：“太厉害了！这台车实在是超乎我们的想象！”同时，何小鹏和许多车圈博主也表达了类似的惊叹，纷纷在社交媒体上声讨这款车的创新，并将其与保时捷新发布的超跑Mission S进行比较。

然而，细节上却隐含着这款车无法被过于捧上的原因。在演示开始前，特斯拉把观众隔离在数百米外，官方理由是为了防止“造成永久性听力损伤”以及“损伤耳膜”。185到200分贝的声音足以瞬间撕裂耳膜，但公司并未透露具体的分贝数据。尾部的推进器推力超过80千牛，这足以将一辆两吨重的车直接抬离地面。发布会现场，驾驶座上竟然摆放着Optimus机器人，特斯拉解释称在推进器启用时，车内的驾驶员几乎无法正常控制。此外，这辆车上安装有两个600升的碳纤维气瓶，内装有250公斤的压缩空气，压力高达690巴。这一数据远超过一般货车轮胎的7到8个大气压，其容积也比单个卡车轮胎大四倍多。

特斯拉的官方宣传视频中，工人们正将红色碳纤维气瓶安装到Roadster的车架内。以1兆帕的气罐爆开就足以致命，曾发生在2015年河南鲁山，一家汽修店对货车轮胎充气时发生的爆炸事故，导致店主和司机遇难。2018年，湖南常德一家墙材厂的蒸压釜在保压时发生了类似的事故，盖子被抛飞，导致多人伤亡。而Roadster的气瓶压力高达69兆帕，且其容积更是数倍于这些事故中发生爆炸的装置，其位置就在车的座舱后面。

动力电池的热失控通常有几秒钟的逃生时间，并且时间相对宽裕；然而气罐穿刺后破裂，气体将瞬间释放，这几乎不给人任何反应的机会。至于这辆车能悬停多久，参数已表明。一辆两吨重的车需要约20千牛的推力才能悬停，而250公斤的压缩空气仅能支撑6到8秒的悬停，充满气瓶所需的电量相当于普通电动车行驶200多公里所需的能量。

冷气推进系统仅安装在Thrust版和Rocket版中，而这两个版本目前尚未获得公共道路使用批准，只有性能版可上路，但缺乏推进器功能。Rocket版则是仅发放邀请的单座车型，不对外销售。预订页面上显示，预订需支付5000美元，10天内再补交45000美元，搭载推进器的版本更需加付24.5万美元；国内可预订的性能版意向金为33.2万元，支持全额退款，预计在2028年交付。

从2017年首次亮相到2028年计划投产，特斯拉的这款Roadster经历了长达十一年的时间。根据股市反应，可以看出投资者并未对此乐观。发布会结束后，特斯拉的股票一度上涨超过2%，但次日便回落。10月13日的收盘价为375.23美元，发布会当天降至362.44美元，10月16日更跌至354.72美元，三个交易日内整体下跌了5.5%；按照周数据，从10月9日的382.70美元到10月16日的354.72美元，跌幅为7.3%。特斯拉在最近一个月的收盘价显示出发布会后的连续下跌态势。